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Viaje Temperley - Bolivar por Carlos Daniel Tieso.

El viernes 5 de marzo tomé en la Estación Temperley el tren con destino a Bolívar, el mismo llega puntualmente a 19.15, estaba compuesto por la locomotora General Motors G-22 7902, todavía pintada con el esquema FA 1 y luciendo su sigla, para los que no saben la misma perteneció al Ferrocarril Urquiza y fue transferida a la U.E.P.F.P. a fines del '99; la misma venia arrastrando un coche primera (en el que subimos) y dos coches turista, luego de unos 5' continuó el viaje, realizando el mismo a marcha moderada, pasando la estación Ezeiza (fin del servicio eléctrico) pasamos por debajo del puente de la C.G.B.A. del ramal González Catán al puerto de La Plata, poco antes de llegar a la estación Vicente Casares (donde el tren no se detiene) podemos ver la gran planta procesadora de Loma Negra donde hay muchos vagones reformados en su playa esperando regresar a Olavarría, llegamos a Cañuelas (con gran movimiento de cargas frente a la estación por parte de Ferrosur), breve parada y aquí comienza el verdadero el viaje, nuestro tren es el único que circula por este ramal y los yuyos suelen pasar la altura de las ventanillas, pasamos la garita que comanda el desvío de "nuestro" ramal y el que va a Olavarría; Uribelarrea, pequeña estación donde baja solo una persona; cruzamos la peligrosa ruta 205, donde en 07/99 ocurriera el famoso accidente de la GT 9074 y la muerte de sus conductores; metros antes de llegar a Empalme Lobos (siguiente estación) podemos ver los viejos talleres donde quedan algunos cascarones de lo que fueron coches Wekspoor, mucha gente en la estación; no nos detenemos en Arévalo, Antonio Carboni, Elvira unas breves paradas, en Ernestina una buena cantidad de pescadores descienden en ella (el río Salado se encuentra a unos pocos metros), siguiente estación Pedernales, donde algunos adolescentes se reúnen en la estación para ver pasar el tren, Norberto de la Riestra cuyo edificio fue remodelado a nuevo, con una gran cantidad de gente en el andén y con un importante movimiento de ascenso y descenso; el mismo no se detiene en Martín Berraondo, arribando puntualmente a 25 de Mayo a las 23:15, donde descienden la mayoría de los pasajeros quedando unas 20 personas en el tren, aprovecho para descender y estirar las piernas, pasando esta estación se encuentran viejos talleres en los que quedaron algunos vagones y una pequeña grúa, donde la municipalidad hizo una plaza a partir de algunas ruedas y elementos ferroviarios en desuso; a partir de aquí la vía esta bastante mala y el tren no circula a más de 30 km/h, a poco de llegar a Islas (estación completamente cubierta de malezas donde no nos detenemos) se pueden apreciar los dos pilares con sus respectivos terraplenes de lo que fue el cruce del Ferrocarril Provincial a Mira Pampa; Valdés, Agustín Mosconi con poco movimiento, llegando a Huetel (estación en medio del campo y completamente a oscuras, con un auto descansando en el andén) donde sube una persona quien les había hecho señas con una linterna para que el convoy se detuviese, Del Valle en contraste con la anterior, muy bien cuidada e iluminada con su respectiva boletería funcionando; Hale siguiente estación donde el tren tuvo que frenar casi de apuro, ya que al hallarse la estación completamente carente de iluminación, una señora se hallaba esperando en el andén y fue visto por el maquinista a pocos metros de arribar a la estación; Mariano Unzué donde no nos detenemos y finalmente nuestro destino Bolívar, donde arribamos a las 2:20, con unos 15 pasajeros y unas pocas personas en la estación aguardando la llegada; el convoy luego de un descanso de 1 hora regresara a Plaza Constitución. Mi viaje llega al fin, con la alegría de que este tren sobreviva a estas épocas luego de tantos intentos por suprimirlo, pero al mismo tiempo con la tristeza de la gran cantidad de pasajeros que perdió, ya que recordando viajes que he hecho a principios y mediados de los '90 el tren contaba, los fines de semana con unos 6 coches, incluido el furgón, y hasta hace poco llego a contar con un coche pullman.

Ricardo Daniel Tieso
Luis Guillón.
Provincia de Buenos Aires.