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Viaje Once - Carlos Tejedor por Federico Palles.

¡Vamos a Tejedor!

El viernes 9 de febrero, tomamos el tren que sale 20:00 hs. de la estación Once con destino a Toay (La Pampa) y Carlos Tejedor. El tren estaba compuesto por una Locomotora General Motors GT-22, dos furgones, un coche Pullman, dos coches de primera clase, un coche turista, otro coche de primera (en el que viajábamos nosotros) , otro turista, otro coche de primera y a la cola, otro coche turista. Tras media hora de viaje por la zona local, llegamos a Haedo, en donde subieron unas 40 personas. Esta es la segunda vez que tomo un tren general del F. C. Sarmiento, saliendo de Mercedes. La primera vez, fue el regreso de La Pampa. En la oscuridad observamos los dos desprendimientos mas esperados: En Lujan, el ramal a Vagues: Solo vimos pasto ¿hay trenes andando por allí? En Gorostiaga, el ramal a Handerson: ¡¡¡Mas pasto!!!. El viaje se puso mas interesante por la zona de Chivilcoy, al toparnos con una increíble tormenta que, vista desde el tren, en medio del campo, parecía aun mas terrible. Al llegar a la est. Bragado, el tren se corto ó dividió: La GT-22 y todo lo que tenia detrás, hasta el coche de adelante nuestro (el turista) siguieron viaje a La Pampa. Nosotros (éramos 4 coches, 1ª+ tur.+ 1ª+ tur.), quedamos en silencio, esperando en Bragado. Al pasar unos minutos, se nos acerco una de las locomotoras Alco RSD 16 de FERROBAIRES, dispuesta a llevarnos a Carlos Tejedor...si señores, estamos en el 2001 y nos podemos dar el lujo de viajar en un tren de larga distancia con una ALCO GRANDE!!!. De los cuatro coches, la ALCO solo tomo dos (el 1ª en que estábamos y el turista de atrás) y tras asegurarse de que el tren a La Pampa halla pasado Olascoaga, nos pusimos en movimiento y dejamos atrás a Bragado...y a sus coches que estaban durmiendo, esperando el servicio que tendrán que prestar mañana a la mañana, para llegar a Once al mediodía. Paramos en el cambio de entrada a Olascoaga para poner las agujas en dirección a Carlos Tejedor. El foguista se encarga de esa tarea, bajo la llovizna que desde hacia unos minutos había comenzado a molestar un poco. Dejamos atrás la estación, y luego de pasar por el ultimo cambio en el extremo oeste, comienza nuestra aventura: El fin de la vía "en buen estado" y el comienzo de la "vía reparada para circulación precaucionada a...30 a 40 KM/hs." No me quiero extender mucho, pero, a pesar de solo llevar 2 coches, con unas 50 personas, es notable lo importante que es este tren, haciendo paso por estas pequeñas poblaciones, con sus estaciones recién pintaditas, y que aun siendo madrugada, siempre hay alguien esperando a alguien, ó al menos una persona que baja... hay VIDA. En Timote, solo quedamos 20 personas sobre el tren. Pasamos por debajo del F. C. Rosario al Puerto Belgrano y luego de un rato, apenas con las primeras luces del sol, hacemos el arribo triunfal a Carlos Tejedor. El pueblo es chico, pero todo en orden y bien cuidado. Había gente esperando en la estación, en general familiares, quienes enseguida llevaron a su gente a sus casas y de repente la estación quedo vacía y en silencio. La Alco y sus dos coches quedan descansando para regresar a Buenos Aires, al día siguiente (domingo) por la noche. Fin de un viaje que, de cierta forma, es el rezago de un servicio que esta interrumpido hace años: El tren a General Pico por esta misma vía.

Ruinas de la C.G.B.A. II

¿estará lejos el puente que tendría la C. G. B. A. con esta vía que sigue hacia General Pico? (según lo que veíamos en el mapa) Es lo que nos preguntábamos, a las 6:30 de la mañana, mientras todo Carlos Tejedor dormía... y nosotros buscando un puente ¿cada día mas locos? JA JA JA!!!. ¿QUIÉN NO ESTUVO UNA VEZ EN TEJEDOR, A LAS 6 AM. BUSCANDO UN PUENTE QUE TAL VEZ YA NO EXISTE??? Hay cosas peores, le explico a mi abuela! :-) Volviendo al tema: ¿remises? Todos durmiendo! ¿caminamos? ¡¡se nos va a ir el ultimo micro (8:50 hs.)!!. Tras caminar un rato, un remisero abrió su local...con su único auto ¡menos mal!. El asunto fue explicarle a este buen hombre a donde queríamos ir!. ¿a "aproximadamente" 10 Km. de acá...al medio del campo? (tal vez pensó que lo querríamos matar, robarle la recaudación y esconder el auto y el cuerpo en una ciénaga!!!). Procedimos a explicarle nuestro objetivo y este señor se dispuso a llevarnos. "__miren que no queda nada__" nos aseguraba, mientras circulábamos por una calle de tierra, junto a la vía del Sarmiento...

Dónde esta el puente!!! ???

...Ya habíamos andado un rato y no se veía ni un pilar.... ¿los abran volado??? Pensaba... De repente el remisero se detiene y dice: "__acá era el cruce__" Y yo digo "__pero no veo ni un pilar__", y el remisero me dice; "__NO!, el cruce era a nivel!__" (no se me había cruzado por la cabeza!!!) EFECTIVAMENTE: Nos encontramos en el lugar del cruce.... a nivel. Inmediatamente salté el alambrado, crucé un especie de canalito y, tras pelearme con el pastizal, llegué a la vía de trocha ancha del Sarmiento. Por su puesto que el cruce ya no esta mas, ni el cabin, ni tampoco las vías de trocha métrica de la CGBA, a excepción de un riel, (en la posición original de la vía,...no lo habían tocado) de, calculo, unos 5 metros, muy ceca de la vía de trocha ancha, cual presencia me sirvió para asegurarme de que el remisero no me estaba mintiendo!!!, por que si no era por el, todo el día habríamos recorrido ese camino buscando un puente que JAMAS existió!!!. (Un dato mas: En la terminal de micros, esta el cartel con letras de chapa de "Tejedor" de la CGBA.). La emoción (y tristeza) de haber estado en ese lugar, a esa hora, viendo ese terraplén que se pierde en horizonte... ya casi sin rastros... es una emoción realmente poco creíble, pero al fin y al cabo, fue emocionante... * *...pienso que se trata del valor que uno de da a las cosas cuando ya no están. Es por eso que hoy elegimos venir a Carlos Tejedor, por que no sabemos que pasara mañana.-