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GENERAL MOTORS GA-8 W

BREVE RESEÑA
CARACTERISTICAS PRINCIPALES
LISTADO DE SITUACION DEL PARQUE
(Incluye Fotos de Cada Unidad)
DIBUJOS y ESQUEMAS DE PINTURA
(Gentileza del Sr. Alejandro Moscaro)


BREVE RESEÑA

Finalizada la era del vapor, entraron en vigencia en nuestra Provincia las locomotoras a tracción Diesel, y el Ferrocarril Sarmiento que era el que corría por nuestras vías, adoptó entre otros modelos de locomotoras, especialmente a: la GA-8 W, la G-12 W y las incansables GR-12 W.
Las GA-8 W fueron incorporadas por el Ferrocarril Sarmiento en el año 1962 en un total de 15 locomotoras cuya numeración iba desde el 5551 al 5565. Estaban destinadas a las playas de maniobras en las que se encargaban del armado de algún pesado cerealero, también supieron encabezar algún tren de servicios de mantenimiento de vias y obras. Rara vez se las vió correr algún tren de cargas generales.
Operaba principalmente en la zona de General Pico, en Mecha y Bragado pués allí estaba su base, en la zona de Bahía Blanca (Puerto y zonas aledañas) y en la provincia de Buenos Aires era la encargada de armar las formaciones de los expresos de pasajeros que partían desde Once con destino a nuestra provincia.
Hubo una época que iba desde fines de los ´50 hasta fines de la década del ´70, que corrió a la cabeza de un tren de pasajeros que unía Toay con Realicó, pasando por General Pico. Este tren tenía el apodo de "El Cortito" debido a que solo estaba formado por la locomotora y un coche de pasajeros de clase turista, rara vez llevaba un furgón postal o algún otro vagón de pasajeros.
La función que cumplía este tren era la de unir las dos ciudades mas pobladas de la Provincia, estamos hablando de Santa Rosa y General Pico.
Como el servicio de pasajeros que procedía de Realicó, pasando por General Pico, terminaba en Catriló, le permitía a los viajeros tomar en esta estación el Expreso que venía de Buenos Aires, pero las demoras y los retrasos casi nunca permitían que esta combinación se llevara a cabo y es por ello que a partir del año 1963 se implantó la corrida completa hata Toay.
Sus corridas eran semanales y salía desde Toay pasando por Santa Rosa, Anguil, Uriburu, Lonquimay y en Catriló desviaba en dirección norte por la vía del ex Ferrocarril Sud con destino a Realicó pasando por Miguel Cané, Quemú-Quemú, Trili, Dorila, General Pico, Speluzzi, Vértiz, Ojeda , Falucho y Ricardo Lavalle.
En un principio "El Cortito" corría tres veces por semana, a partir de 1967 fueron dos las corridas, en la temporada de 1972 solo una y el 25 de abril de 1977 dejó de correr.
En la actualidad de las 15 locomotoras GA-8 W que incorporó en su momento el Ferrocarril Sarmiento 6 de ellas operan con Ferroexpreso Pampeano S.A. y las 9 restantes con B.A.P. San Martín (Buenos Aires al Pacífico).
Cabe destacar que de las 15 unidades que conforman el parque de GA-8 W existentes en nuestro país,  se encuentran operando en la actualidad el total de las mismas.

CARACTERISTICAS PRINCIPALES

* * * GENERAL MOTORS GA-8 W * * *

Incorporación Año 1962
Cantidad de Unidades 15
Ferrocarril Ferrocarril Nacional Domingo F. Sarmiento  (F.C.N.D.F.S.)
Serie o Numeración 5551 a 5565
Clase DE 443
Operadores Privados/
Cantidad de Unidades
Ferroexpreso Pampeano S.A. (FEPSA) / 6 unidades
B.A.P.San Martín / 9 unidades
Detalles de la Planta Motriz
Fabricante General Motors
Cilindros 8 en V
Modelo 8567 CR
Ciclo 2 tiempos
Potencia 850 HP
Otros detalles descriptivos
Transmisión Eléctrica
Tipo Whyte Bo-Bo
Trocha 1.676 mm.
Velocidad máxima 57 Km/h
Peso en servicio 56 tn.
Peso por eje 17 tn.
Largo total 9,906 Mts.
Alto 3,683 Mts.
Ancho 2,924 Mts.
Generador General Motors 15 EL
Motores de tracción 2
Fabricante General Motors D 59 MC
Freno Westinghouse 26 SAV



LISTADO DE SITUACION DEL PARQUE AL 21/09/1993

Nº Orígen Incorporación FFCC Nº Actual Concesionario Transferencia Estado Observaciones Foto
5551 19/07/1962 F.C.D.F.S. 5551 FEPSA 01/11/1991 A  

5552 21/07/1962 F.C.D.F.S. 5552 FEPSA 01/11/1991 A  

5553 10/07/1962 F.C.D.F.S. 5553 BAP 26/08/1993 A   WB01336_.gif (793 bytes)
5554 10/07/1962 F.C.D.F.S. 5554 BAP 26/08/1993 A   WB01336_.gif (793 bytes)
5555 17/07/1962 F.C.D.F.S. 5555 BAP 26/08/1993 A  
5556 17/07/1962 F.C.D.F.S. 5556 BAP 26/08/1993 A  
5557 19/07/1962 F.C.D.F.S. 5557 BAP 26/08/1993 A  
5558 21/07/1962 F.C.D.F.S. 5558 FEPSA 01/11/1991 A  
5559 13/07/1962 F.C.D.F.S. 5559 FEPSA 01/11/1991 A  
5560 28/07/1962 F.C.D.F.S. 5560 BAP 26/08/1993 A  
5561 28/07/1962 F.C.D.F.S. 5561 BAP 26/08/1993 A  
5562 14/07/1962 F.C.D.F.S. 5562 BAP 26/08/1993 A  
5563 07/08/1962 F.C.D.F.S. 5563 BAP 26/08/1993 A  
5564 04/08/1962 F.C.D.F.S. 5564 FEPSA 01/11/1991 A  
5565 11/08/1962 F.C.D.F.S. 5565 FEPSA 01/11/1991 A  

FUENTE: Sr. Oscar GRECO (Transporte Metropolitano Roca).

Nomenclaturas
:

FEPSA: Ferroexpreso Pampeano S.A.
BAP: Buenos Aires al Pacífico.

F.C.D.F.S.: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento.
A: Activa - En servicio. 
WB01336_.gif (793 bytes) : Foto no disponible.
WB01337_.gif (904 bytes) : Foto disponible.

DIBUJOS Y ESQUEMA DE PINTURA