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GENERAL MOTORS G-12 W

BREVE RESEÑA
CARACTERISTICAS PRINCIPALES
LISTADO DE SITUACION DEL PARQUE
(Incluye Fotos de Cada Unidad)
DIBUJOS y ESQUEMAS DE PINTURA
(Gentileza del Sr. Alejandro Moscaro)


BREVE RESEÑA

Al igual que las GA-8 W, las G-12 W llegaron a nuestro país en plena época de "dieselización" en la que conjuntamente   arribaron las General Electric U13C y U12C.
Arribaron a nuestro país en un total de 25 unidades y su destino fué el Ferrocarril Sarmiento, el cual les prestaba mantenimiento en sus talleres de Liniers.
Luego de una larga vida en el Ferrocarril Sarmiento pasaron al Roca y hoy se las puede ver a la cabeza de algún tren del Concesionario Privado Transporte Metropolitano Roca.
Su aspecto exterior es prácticamente igual al de su hermana la GR-12 W, salvo en la cabina de conducción que posee el detalle de las ventanillas distinto, el resto es prácticamente igual, es más, para algunos "viejos" ferroviarios la G-12 W y la GR-12 W son las mismas.
A diferencia de la GR-12, ésta posee 4 motores de tracción lo cual no le daba la suficiente aderencia y por lo tanto eran presas del patinaje.
Estas unidades originalmente fueron construidas por General Motors, en su planta de Illinois (U.S.A.). Fueron fabricadas para desempeñarse como "pilotas de patio", por ello contaban tan solo con 4 ejes (todos motrices).
El estado argentino al comprarlas sugirió a la fabrica colocarle a cada unidad 2 ejes más (portantes).
Asi hicieron su arribo al pais, con 6 ejes (4 motrices y 2 portantes) y prestaron servicios en el F.C.D.F.S.
El 01/08/83 las 25 unidades fueron transferidas del F.C.D.F.S. al F.C.G.R., y el 01/02/91 pasaron a depender de la Administración de los Ferrocarriles Suburbanos.
La única unidad que no fue transferida fue 6563 que como consecuencia de un severo accidente fue internada en ASTARSA, para evaluar una posible reparación. Lamentablemente los daños eran tan graves que se consideró antieconomica dicha reparación.
El 16/12/92 las 24 restantes unidades fueron transferidas a FE.ME.SA. y el 01/01/1995 definitivamente quedaron en manos de su Operador (Transportes Metropolitano Roca).


Foto: Pedro Pablo Lacoste
La G-12 (4518) en La Grange (Illinois - EEUU)  con su esquema de pintura lista para el Sarmiento.

Foto: Pedro Pablo Lacoste
La G-12 (1956) en su embarque con destino al Puerto de Buenos Aires.

Al comienzo su numeración iba desde el 4601 al 4625, más tarde fue cambiado por la serie que va desde el 6551 al 6575 y desde la época de FEMESA dicha serie fué cambiada por dígitos alfanuméricos. En la actualidad Transporte Metropolitano Roca, su Concesionario Privado, las utiliza con la serie que va desde A601 al A624.
Los esquemas de pintura que lucieron sus carrocerías fueron variados, pués desde la época de EFA hasta la actualidad han ido cambiando de acuerdo a los distintos administradores de las empresas ferroviarias.
Desde su primer esquema de pintura el cual podemos apreciar en fotografías que se adjuntan en esta página, pasando por el esquema de EFEA el cual consistía en que su chasis era de color rojo y amarillo, el techo plateado o gris y faldones negros.
El primer esquema de Ferrocarriles Argentinos fué igual al de EFEA pero el techo fué cambiado por el color borravino.
El segundo esquema de Ferrocarriles Argentinos cambió totalmente ya que el chasis fué pintado de color azul y blanco con el nombre de Ferrocarriles Argentinos en color rojo en sus laterales. Este esquema fué aplicado solo a algunas unidades.


CARACTERISTICAS PRINCIPALES

* * * GENERAL MOTORS G-12 W * * *

Incorporación Año 1957
Cantidad de Unidades 25
Ferrocarril Origen Ferrocarril Domingo F. Sarmiento (F.C.D.F.S.)
Otros Ferrocarriles Ferrocarril General Roca (F.C.G.R.)
FEMESA
Serie o Numeración 4601 a 4625 luego 6551/6575 (Sarmiento y Roca)
A601/A624 (FEMESA)
Clase DE 421
Operadores Privados/
Cantidad de Unidades
Transporte Metropolitano Gral.Roca (TMR) / 25 unidades
Detalles de la Planta Motriz
Fabricante General Motors
Cilindros 12 en V
Modelo 12567 C
Ciclo 2 tiempos con soplador Roots
Potencia 1310 HP
Otros detalles descriptivos
Transmisión Eléctrica
Tipo Whyte A1A-A1A
Trocha 1.676 mm.
Velocidad máxima 114 Km/h
Peso en servicio 85 tn.
Peso por eje 17,9 tn.
Largo total 13,106 Mts.
Alto 3,709
Ancho 2,819
Generador EMD D 12 F
Motores de tracción 4
Fabricante EMD D 37 B
Freno Westinghouse 6 SLAV



LISTADO DE SITUACION DEL PARQUE AL 12/04/2000

Nº Original

Nº Actual

Fecha de
Iniciación de
Servicio

Fecha de
Transferencia
a FE.ME.SA.

Fecha de
Transferencia
a T.M.R.

Estado al
12/04/2000

Observaciones

Esquema de
Pintura

Foto

Kilometraje
Desde Puesta
en Servicio

6551

A601

20/03/1957

16/02/1992

01/01/1995

En servicio

T.M.R.

3.591.119

6552

A602

09/03/1957

16/02/1992

01/01/1995

Detenida

Talleres Escalada - radiada

G.M.

WB01336_.gif (793 bytes)

2.862.765

6553

A603

15/03/1957

16/02/1992

01/01/1995

En servicio

Talleres Escalada - para radiar

G.M.

3.231.568

6554

A604

18/03/1957

16/02/1992

01/01/1995

En servicio

T.M.R.

3.387.814

6555

A605

10/03/1957

16/02/1992

01/01/1995

En servicio

T.M.R.

3.196.935

6556

A606

18/03/1957

16/02/1992

01/01/1995

En servicio

T.M.R.

3.593.473

6557

A607

14/03/1957

16/02/1992

01/01/1995

Detenida

Talleres Escalada - radiada

G.M.

2.675.071

6558

A608

18/03/1957

16/02/1992

01/01/1995

En servicio

T.M.R.

3.488.911

6559

A609

23/03/1957

16/02/1992

01/01/1995

Detenida

Talleres Escalada - radiada

G.M.

WB01336_.gif (793 bytes)

2.824.504

6560

A610

09/03/1957

16/02/1992

01/01/1995

Detenida

Talleres Escalada - para radiar

G.M.

WB01336_.gif (793 bytes)

3.246.020

6561

A611

20/03/1957

16/02/1992

01/01/1995

En servicio

T.M.R.

3.906.086

6562

A612

09/03/1957

16/02/1992

01/01/1995

En servicio

T.M.R.

3.772.904

6563

En Astarsa por accidente severo: no se transfirió

6564

A613

30/03/1957

16/02/1992

01/01/1995

Detenida

Talleres Escalada - para radiar

G.M.

3.227.556

6565

A614

04/04/1957

16/02/1992

01/01/1995

En servicio

T.M.R.

3.535.274

6566

A615

04/04/1957

16/02/1992

01/01/1995

Detenida

Talleres Escalada - radiada

G.M.

2.634.959

6567

A616

08/04/1957

16/02/1992

01/01/1995

Detenida

Talleres Escalada - radiada

G.M.

2.762.794

6568

A617

19/04/1957

16/02/1992

01/01/1995

Detenida

Talleres Escalada - para radiar

G.M.

3.139.876

6569

A618

12/04/1957

16/02/1992

01/01/1995

Detenida

Talleres Escalada - radiada

G.M.

2.942.948

6570

A619

14/04/1957

16/02/1992

01/01/1995

Detenida

Talleres Escalada - para radiar

G.M.

WB01336_.gif (793 bytes)

2.992.150

6571

A620

14/04/1957

16/02/1992

01/01/1995

En servicio

T.M.R.

3.752.110

6572

A621

18/04/1957

16/02/1992

01/01/1995

En servicio

T.M.R.

WB01336_.gif (793 bytes)

3.300.602

6573

A622

20/04/1957

16/02/1992

01/01/1995

Detenida

Talleres Escalada - para radiar

G.M.

3.041.730

6574

A623

24/04/1957

16/02/1992

01/01/1995

En servicio

T.M.R.

3.587.717

6575

A624

30/04/1957

16/02/1992

01/01/1995

Detenida

Talleres Escalada - para radiar

G.M.

WB01336_.gif (793 bytes)

2.552.570

FUENTE: Sr. Oscar GRECO (Transporte Metropolitano Roca).

Nomenclaturas
:

T.M.R.: Transporte Metropolitano Roca.
G.M.: Esquema de Pintura General Motors (Ferrocarriles Argentinos).

WB01336_.gif (793 bytes) : Foto no disponible.
WB01337_.gif (904 bytes) : Foto disponible.



DIBUJOS Y ESQUEMA DE PINTURA